當(dāng)小鵬G6、智己LS6、小米SU7 Ultra等中國(guó)品牌智能新能源車(chē)型集體亮相英國(guó)古德伍德速度節(jié)，當(dāng)中國(guó)產(chǎn)Robotaxi馳騁于阿聯(lián)酋、新加坡等多國(guó)街頭，中國(guó)汽車(chē)憑借智能化為世界所矚目。

 

“近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)智能化發(fā)展突飛猛進(jìn)，從政策、市場(chǎng)、技術(shù)、生態(tài)等領(lǐng)域?yàn)槿蚱?chē)智能化轉(zhuǎn)型提供了‘中國(guó)樣本’。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)安慶衡在不久前的一場(chǎng)鏈博會(huì)主題論壇上感嘆。

 

近年來(lái)，隨著關(guān)鍵技術(shù)持續(xù)突破、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈不斷成熟，屬于中國(guó)汽車(chē)出海的智能化下半場(chǎng)大幕已啟，烽火正燃。

 

全球領(lǐng)先 智能化出海時(shí)機(jī)已至

 

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)乘用車(chē)L2及以上輔助駕駛功能裝車(chē)率已突破50%，全球第一；隨著中高端車(chē)型日漸標(biāo)配泊車(chē)功能，泊車(chē)輔助滲透率也已超20%，居全球前列。2024年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)智能座艙滲透率更是超過(guò)70%。“可以說(shuō)，在智能化方面我們實(shí)現(xiàn)了終端先行，產(chǎn)業(yè)生態(tài)愈發(fā)豐富。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉近期在公開(kāi)場(chǎng)合表示。

 

在智能駕駛算法、激光雷達(dá)、高精地圖、車(chē)規(guī)級(jí)芯片關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，安慶衡指出，中國(guó)涌現(xiàn)出一批如地平線(xiàn)、黑芝麻智能、華為、百度等本土企業(yè)，實(shí)現(xiàn)加速突破。在生態(tài)協(xié)同上，當(dāng)前全國(guó)已有50多個(gè)城市開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試示范，開(kāi)放測(cè)試道路3.2萬(wàn)公里，完成約1萬(wàn)公里道路智能化改造，“車(chē)路云網(wǎng)圖”一體化優(yōu)勢(shì)明顯。可以說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)在智能化技術(shù)上占據(jù)領(lǐng)先地位，在算法、傳感器、芯片、通信、云計(jì)算、聲光電等方面建立了相對(duì)完善的供應(yīng)鏈體系。

 

“在智能化浪潮中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)憑借前瞻布局與市場(chǎng)活力，正從‘跟跑者’向‘并跑者’乃至‘領(lǐng)跑者’轉(zhuǎn)變，成為全球汽車(chē)智能化發(fā)展版圖中不可或缺的驅(qū)動(dòng)極。”安慶衡表示，得益于技術(shù)、產(chǎn)品、應(yīng)用上的全面領(lǐng)先，我國(guó)在智能駕駛、車(chē)路協(xié)同、高精度感知等領(lǐng)域的技術(shù)正以聯(lián)合研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)共建等形式惠及全球。

 

今年4月，智己與Momenta聯(lián)合打造的IM AD智能輔助駕駛宣布正式出海。隨后，搭載該智能輔助駕駛系統(tǒng)的智己IM5（智己L6海外版）、智己IM6（智己LS6海外版）于7月在英國(guó)上市，并亮相2025古德伍德速度節(jié)。今年5月，零跑汽車(chē)也宣布計(jì)劃2026年在歐洲推出搭載其智能駕駛技術(shù)的車(chē)型。

 

文遠(yuǎn)知行、蘿卜快跑等Robotaxi企業(yè)則通過(guò)與當(dāng)?shù)卣?、?guó)際出行平臺(tái)的合作加快了海外擴(kuò)張步伐。3月，百度旗下蘿卜快跑先后與迪拜道路交通局、阿聯(lián)酋自動(dòng)駕駛出行公司Autogo達(dá)成合作，計(jì)劃在迪拜、阿布扎比開(kāi)展智能輔助駕駛規(guī)模化測(cè)試和服務(wù)。5月，小馬智行、文遠(yuǎn)知行接連宣布與Uber擴(kuò)大合作或達(dá)成合作，借助Uber全球平臺(tái)部署歐洲、中東等海外Robotaxi車(chē)隊(duì)。不久前，蘿卜快跑又宣布將數(shù)千輛Robotaxi接入U(xiǎn)ber全球出行網(wǎng)絡(luò)，今年年底前率先在亞洲、中東市場(chǎng)部署蘿卜快跑第六代Robotaxi。

 

“電動(dòng)化成為出海‘新三樣’之一，智能化出海同樣為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了海外發(fā)展機(jī)遇。”張永偉介紹，近兩年，我國(guó)L2-L3駕駛自動(dòng)化功能新車(chē)滲透率較全球平均水平領(lǐng)先近20%，這意味著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可以依托大量搭載了智能化功能的整車(chē)，與大量智能化零部件供應(yīng)鏈一同出海，這將成為繼電動(dòng)化之后中國(guó)汽車(chē)全球化發(fā)展的全新支撐力量。

 

暗潮涌動(dòng) 多方挑戰(zhàn)不容忽視

 

“與電動(dòng)化相比，智能化出海顯然要面臨更多的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。”在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)，工業(yè)和信息化部電子第五研究所首席研究員胡堅(jiān)耀認(rèn)為，汽車(chē)智能化出海不僅要面臨地緣政治等外界環(huán)境變化的挑戰(zhàn)，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)合規(guī)、生態(tài)服務(wù)等方面都面臨十分復(fù)雜的問(wèn)題。

 

對(duì)此，中科院戰(zhàn)略咨詢(xún)?cè)寒a(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心汽車(chē)行業(yè)特聘研究員鹿文亮告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，智能網(wǎng)聯(lián)功能出海涉及到數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)、個(gè)人隱私保護(hù)和服務(wù)出海等方面，對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、隱私安全等大量安全合規(guī)問(wèn)題提出挑戰(zhàn)。據(jù)介紹，當(dāng)前有超100個(gè)國(guó)家發(fā)布了數(shù)據(jù)安全相關(guān)法規(guī)，且要求各異，這意味著如何滿(mǎn)足各國(guó)對(duì)智能化安全的要求是車(chē)企智能化出海面臨的首要且核心的問(wèn)題。

 

“比如歐洲有非常嚴(yán)格的《通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例》（GDPR），對(duì)于個(gè)人信息的保護(hù)規(guī)則與國(guó)內(nèi)在細(xì)節(jié)上存在一定差異。”鹿文亮介紹。

 

第二，國(guó)外汽車(chē)消費(fèi)者當(dāng)前對(duì)智能化功能的買(mǎi)單意愿尚不及國(guó)內(nèi)，如何培育消費(fèi)習(xí)慣、切合當(dāng)?shù)伛{駛場(chǎng)景，也是汽車(chē)智能化出海過(guò)程中需要解決的難題。以歐洲為例，歐洲國(guó)家普遍面積偏小，路網(wǎng)精細(xì)且多樣，德國(guó)、英國(guó)等歐洲國(guó)家公路密度遠(yuǎn)高于中國(guó)，這意味著道路網(wǎng)絡(luò)頗為復(fù)雜。面對(duì)差異化的道路，中國(guó)智駕如何克服“水土不服”問(wèn)題尤為重要。

 

此外，張永偉指出，復(fù)雜的地緣政治也會(huì)阻礙智能化出海的步伐。今年1月，美國(guó)商務(wù)部便以“保護(hù)美國(guó)國(guó)家安全”為由，發(fā)布一項(xiàng)管理規(guī)則，禁止銷(xiāo)售或進(jìn)口中國(guó)和俄羅斯的部分聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)軟件和硬件。軟件禁令將從2027年的車(chē)型開(kāi)始生效，硬件禁令從2030年的車(chē)型開(kāi)始生效。

 

從技術(shù)發(fā)展本身來(lái)看，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)周衛(wèi)東則強(qiáng)調(diào)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還需首先攻克車(chē)載操作系統(tǒng)、高算力芯片等核心領(lǐng)域的技術(shù)短板，加速?lài)?guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

 

多措并舉 打響“中國(guó)智車(chē)”招牌

 

中國(guó)汽車(chē)該如何打破智能化出海的種種桎梏走向全球？

 

張永偉提出，要探索多元化智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈出海路徑。首先，初期企業(yè)可采用本地化策略存儲(chǔ)、處理、使用數(shù)據(jù)，保障數(shù)據(jù)安全合規(guī)。據(jù)鹿文亮介紹，目前國(guó)內(nèi)多數(shù)車(chē)企出海便選擇把智能網(wǎng)絡(luò)功能的供應(yīng)商替換成歐洲本土供應(yīng)商，以滿(mǎn)足當(dāng)?shù)氐臄?shù)據(jù)合規(guī)要求，另外還需依據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)部分功能進(jìn)行修改和刪除。

 

第二，智能化零部件企業(yè)可依托跨國(guó)企業(yè)的全球網(wǎng)絡(luò)拓展海外發(fā)展。以Momenta為例，其不僅借智己實(shí)現(xiàn)IM AD智能輔助駕駛的正式出海，還與Uber攜手，計(jì)劃2026年初在歐洲落地自動(dòng)駕駛Robotaxi商業(yè)化服務(wù)。

 

張永偉表示，車(chē)企還需結(jié)合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者訴求采用差異化策略搭載智能化功能，可優(yōu)先推動(dòng)智能泊車(chē)等簡(jiǎn)單功能的出海。據(jù)悉，近年來(lái)，為精準(zhǔn)捕捉海外消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)智能化的需求，不少車(chē)企紛紛在海外建立智能化研發(fā)中心。2024年4月，蔚來(lái)汽車(chē)歐洲智能駕駛技術(shù)中心正式啟用，意圖基于歐洲實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景、用戶(hù)需求以及歐洲相關(guān)法規(guī)要求，為歐洲市場(chǎng)用戶(hù)提供智能駕駛體驗(yàn)。今年5月，比亞迪歐洲總部正式落戶(hù)匈牙利，計(jì)劃首先聚焦智能輔助駕駛技術(shù)與下一代汽車(chē)電氣化技術(shù)的深入研究。

 

自主品牌向外擴(kuò)張?jiān)趲?lái)市場(chǎng)擴(kuò)大和知名度提高的同時(shí)，也難免會(huì)帶來(lái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)等領(lǐng)域的爭(zhēng)議。因此，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的國(guó)際布局仍需依托專(zhuān)利體系與標(biāo)準(zhǔn)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，以知識(shí)產(chǎn)權(quán)護(hù)航中國(guó)汽車(chē)智能化全球發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)正積極參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，不斷提升中國(guó)話(huà)語(yǔ)權(quán)。不久前，由我國(guó)牽頭制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《道路車(chē)輛 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景 場(chǎng)景評(píng)價(jià)與測(cè)試用例生成》正式發(fā)布，是參與全球汽車(chē)智能化規(guī)則制定的重要實(shí)踐。

 

據(jù)極氪智能科技有限公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)總監(jiān)曹珂瓊介紹，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，海外專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量從2012年開(kāi)始不斷攀升，到2022年達(dá)到頂點(diǎn)。其中，中國(guó)、日本、美國(guó)、韓國(guó)、德國(guó)等國(guó)布局較多。曹珂瓊表示，企業(yè)在海外布局上，一定要結(jié)合自身發(fā)展策略、當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及法律法規(guī)和審查標(biāo)準(zhǔn)等多種因素，利用知識(shí)產(chǎn)權(quán)為汽車(chē)智能化出海開(kāi)路。

 

當(dāng)然，汽車(chē)智能化出海離不開(kāi)開(kāi)放協(xié)作的全球技術(shù)生態(tài)。周衛(wèi)東呼吁，全球各國(guó)打破技術(shù)壁壘，在人工智能、算法、車(chē)路協(xié)同協(xié)議、數(shù)據(jù)安全等領(lǐng)域推動(dòng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，共建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公約數(shù)。與此同時(shí)，他指出，智能汽車(chē)鏈貫穿了芯片、材料、能源等眾多環(huán)節(jié)，還需全球企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)電池回收、綠色物流等課題，打造綠色供應(yīng)鏈共同體。

 

原載中國(guó)汽車(chē)報(bào)網(wǎng)2025年7月28日